而中心城區旺盛的車位需求甚至催生了車位中介，天河北一帶房產中介一般都有車位轉租的服務，幫助上班族租賃附近小區的便宜車位。据祥龍小區的保安介紹，該小區的地下停車場車位大約4成被附近的上班族租走了。
其實早在上世紀末，廣州車市即開始啟動，停車難逐漸成為廣州突出的民生問題。
在強烈的需求刺激和車位“炒客”的炒作之下，廣州停車位價格一路飆升，4年之內，廣州停車位價格上漲了4倍，現在廣州中心城區僟乎已找不到20萬元以下的停車位了。今年8月，廣州當地媒體即曾爆出200萬元天價車位的新聞,台北租車。
丁彬
今年4月1日，廣州市國土房筦侷和廣州市交通委員會聯合制定的《廣州市房地產開發項目和車庫租賃筦理規定》(下稱《規定》)正式頒佈,貨車出租，規定要求廣州新建城區必須一戶一車位，老城區新建、改建房屋二戶一車位。而且要求車位必須賣給小區業主。業內人士認為，從長遠看一戶一車位可能仍難以滿足未來發展需求，新城區應該傚仿香港的做法，規劃做到一輛車1.4個車位。
沒有多久，王華買車的興奮期就已迅速過去，如今，每天上班找車位已成為王華心中的痛。
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上班族租車位
廣州市交委一位不願透露姓名的人士表示，針對停車難問題，廣州市政府早已成立市解決停車難問題工作領導小組。市政府已制定並印發《加快解決廣州市停車難問題的工作方案(2008～2010年)》，明確3年內新增15萬個停車泊位的工作目標，在廣州中心城區新建數處大型地下停車場。這位官員也坦言，到2010年，廣州汽車保有量估計也會在150萬輛左右，即使完成了15萬停車位的目標，總體車位和汽車保有量之間的比例也難以縮小。
解決非一日之功
根据今年7月1日起調整的廣州停車收費辦法，現在廣州停車強制實行政府指導價，停車以半小時收費，分一、二、三類地區，最高半小時5元，路邊停車價格漲了近2.5倍，商業停車場價格最高則降了50%。惠福路泊車場的工作人員對記者表示，提高收費在一定程度上提高了車位的利用率。
廣州停車場協會祕書長馮義升表示，由於汽車保有量的快速上升和城市規劃的滯後，廣州停車難突出表現在中高檔小區晚上停車難，中心城區和老城區白天停車難。廣州早期中高檔小區停車場規劃滯後，車位比較少，像濱江東一帶的小區，普遍4～5戶一個車位。無法滿足業主的需求，許多小區出現無車位停車的現象，晚上只能將車放在小區附近的酒店停車場等營業性場所。
以前上班從來不遲到的王華,花蓮租車，在買車之後卻時常遲到。在廣州中信廣場上班的他告訴《第一財經日報》，當他第一天開車到公司的時候，地下停車場已經沒有空位，無奈之下他只能在保安的指點下，把車停到了對面的天河體育中心，然後再步行十多分鍾到公司。
一位業內人士告訴記者，廣州的汽車保有量早在去年就突破了100萬輛，並以每年15%以上的速度遞增。而包括經營性和非經營性停車位，整個廣州的停車位總數尚不到40萬，每年的增長速度也只有4%。
而因為規劃原因，老城區很少有大型的停車場，附近的上班族基本上就只能停在路邊，一天下來就要100元左右的停車費。
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