本報專稿/記者劉暢
零點公司4月份在“第十屆上海國際車展”上的現場調查顯示：面對“買車還是租車”這一問題，近8成的消費者會選擇買車，而非汽車租賃；由於收入等因素的制約，同樣，近8成的消費者能夠接受的車價是在20萬以內。
在通過提供租車可以讓更多的“有本無車”之人變為“開車族”的假想下，汽車租賃曾被一度看好，除了國內眾多的汽車租賃企業外，在海外市場已經火拼了近半個世紀的赫茲和安飛士汽車租賃也將戰火燒到了中國。然而，由於汽車價格持續走低，許多消費者已經能夠把他們強烈的有車夢想變為現實，本次調查結果顯示，即使在汽車租賃非常方便的前提下，近8成的消費者仍會選擇買車，而非汽車租賃。
在這樣的市場狀況下，讓許多業內人士提出了這樣的疑問：國內還沒來得及發展起來的汽車租賃究竟是“朝陽產業”還是“夕陽產業”？事實上，國外汽車工業的發展狀況表明，在購車市場發展的同時，汽車租賃市場也完全可以具有相當的規模。
業內人士認為：對於一個成熟的汽車消費市場，租車與購車的需求是不能互相取代的，購車和租車沒有必然沖突，兩個市場具有不同的消費群。租車服務以臨時性用車需求、公司日常用車需求為市場方向，俬人購車則以買車人在當地日常用車為主要需求，二者對車輛使用的要求不一樣。然而，目前國內的汽車租賃服務業，除了群體設定單一，還存在規模小、檔次低、筦理手段相對落後等問題，這也是造成出租率在節假日奇高而平時又很低現狀的原因。
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