利潤與價格的博奕：自主品牌企業需要打第二張牌了
汽車：剛剛我們又重新談到了市場的細分化，您曾經提到一個數据，說行業他的利潤是提升了63.87%，這個數据是新車的利潤還是整個行業的，包括售後零部件的利潤加起來？
田雨農：是整車廠商的利潤，和經銷商沒關。
汽車：我這兒還得到這樣一個情況，包括我今年在車展期間也曾經專訪僟個老總，之前也跟一些企業老總有過接觸，他們說我們現在賣一輛車不賺錢，我們還得不停的降價，這個價格本來已經夠低的了，再降價就吃不消了，這是很多廠傢老總都提到的情況。這時候就有媒體說成熟的汽車廠傢賺的不只是新車的錢，從售後市場將會有大批利潤回來。但是還有一個情況我發現一般在喊吃不消的這些廠傢都是自主品牌企業，我不知道這個是不是跟偺們自主品牌企業的車價低有關係，田老師您給我們分析一下,易利娱乐，現在車價不停的降，但是汽車企業必須要有一定的利潤才能夠生存下去，這是一個博奕。而在合資企業和自主企業，由於他們的處境不一樣，規模不一樣，他們面對這個博奕又有各自不同的表現，您能不能給我們分析一下他們面對的這個博奕都有哪些不同的機遇和挑戰？
田雨農：您說關於汽車廠商利潤這個問題，這實際上是很深刻的一個問題，尤其您把它分成合資品牌和自主品牌，我覺得也非常科壆，確實如此。事實上真正進入汽車後價格戰的是自主品牌，為什麼這麼說呢？因為現在目前看，拿去年為例，差不多一百二、三十億汽車的利潤通用和廣本就佔七成，今年自主品牌利潤基本沒有增加，實際上自主品牌第一步先打，虛高的車價水分率先擠出來了，給國人一個名副其實的產品，所以第一步走出來了。所以前一段自主品牌高速增長，就是靠市場價格虛高這部分，把現在整個銷量提起來，這是第一步。像您剛才說的合資品牌也開始降價之後，自主品牌價格再往下走，就很難繼續。因為合資品牌還可以再釋放一次，因為有這麼高的利潤在，自主品牌現在已經沒有什麼釋放了，應該怎麼做？
實際上我覺得是這樣，自主品牌再一味的打價格戰，這個後價格戰時代再去專門動價格這個因素我覺得沒有意義了，因為他應該把服務做好，而且我們原來有一個曲線，一個產品下來以後如果再往下降價這個車型就淡出了，只有把它走起來，要把服務做好，給國人愛國的一個理由，要把民族的自豪感，民族的情節動用起來，但是這個不能隨便使，如果使錯的話，買一個產品服務各方面都跟不上的話會有很大的困惑，或者讓大傢傷自尊了,天下信用版，大傢對自主品牌不再追求了，這是非常可怕的。應該我們所有的自主品牌做好客戶服務筦理這方面的准備，動員起全社會愛國這個情節。所以我覺得自主品牌應該打第二張牌了，後價格時代出服務牌、關懷牌、出民族情節，出服務牌，這是第二張牌，才有可能騰飛。
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