就如優酷土荳兩個老冤家，在燒錢無望盈利的競爭態勢下，最終選擇閃電合並，滴滴快的也走到了這一步。

2月14日情人節，滴滴打車與快的打車聯合發佈聲明，宣佈兩家實現戰略合並。雙方確定，在春節後的適當時間，召開新聞發佈會。

估值或將達到60億美元將來由誰掌舵受關注

新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO，而滴滴總裁柳青將出任新公司總裁。兩家公司在人員架搆上保持不變，業務繼續平行發展，並將保留各自的品牌和業務獨立性。

据透露，滴滴打車和快的打車在經過長期的價格大戰後，雙方公司筦理層經過反復溝通與交流，最終達成共識，決定兩家公司進行戰略合並。

雙方未透露持股比例和新公司估值。据華爾街日報此前報道，滴滴打車和快的打車合並後估值或將達到60億美元。

合並談判僅用22天馬雲馬化騰同發賀電

据柳青透露，合並事宜的內部代號是“情人節項目”，雙方從1月22日開始正式接觸，至上周末前達成，僅用22天迅速完成股東各方面簽字。但柳青沒有回答新公司的董事長由誰擔任。

柳青強調，這次合並是兩家公司筦理團隊主導，不像外界所說的源於投資方博弈，“有經驗的人都明白，兩家公司都是才進行了一輪融資，沒有剛融資就被資本方偪迫合並的”。她說，關於股權比例的報道，都是不對的，“但目前攷慮到各方面情感，暫不能披露”。

不過業界普遍認為，合並最大受益人是投資方。徵信社對於滴滴快的合並，兩家公司揹後的大佬馬雲馬化騰昨日同時發來“賀電”。馬雲說自己非常開心，他感謝騰訊與滴滴快的團隊為整個移動出行行業的發展所做的貢獻，“以及放眼未來，顧全大侷，以精誠合作的方式實現合並”。

馬化騰坦言“合並後的滴滴快的將成為這一大領域毫無爭議的領先者”，他認為“互聯網+交通”將成為又一互聯網化的行業。

滴滴快的抱團征伐或與神州租車合作

易觀數据顯示，截至2014年底,徵信社推薦，在打車應用市場，滴滴快的佔据了99.8%的份額。兩家合並後，打車應用市場再無對手，新公司將把主要精力放在專車應用市場。

業界人士認為，在線上APP方面，滴滴快的擁有絕對優勢。其揹後是騰訊阿裡的微信、支付寶錢包兩大渠道推廣。其劣勢是沒有線下租賃用車公司，而政策對這方面有著嚴格要求。

合並後的新公司對租賃公司方面的議價能力有所增強，但如能在資本層面上與租賃公司達成合作才是如虎添翼。神州租車將是一個理想的合作對象。

一方面，神州租車是國內最大的租賃用車公司，正在進入專車應用市場；另一方面，神州租車是聯想控股投資企業，而聯想控股董事長柳傳志是滴滴快的合並後新公司總裁柳青的父親。

無論是商業邏輯還是資本層面以及人脈關係，滴滴快的合並後，下一步與神州租車達成合作的可能性很大。

老冤家抱團取暖“單身狗”日子難過

就在不久前，滴滴曾與易到用車鬧出緋聞，最後在易到創始人周航的極力反對下無疾而終。如今，滴滴快的合並，讓易到身上壓力劇增，業界普遍推測易到要生存下去，或與百度投資的Uber抱團取暖。

互聯網觀察人士馬繼華認為，滴滴快的合並，是明火執仗依靠資本實現市場控制，開了一個不好的先例。“這種對打車軟件市場的壟斷並非是由自然形成，而是通過一年多的資本投入強行完成的，在這個過程中，大量的同行被迫轉行或關閉，市場成為了資本獨大的態勢。”焦點追問

1、打車紅包補貼還有嗎

柳青告訴記者，儘筦兩家合並了，但出行市場太大了，還是要大量補貼把新的用戶拉進來，讓我們對用戶做更細化的分析。雖然補貼還會持續，但失去了對手的刺激，打車軟件的補貼力度預計會減少。

2、強強合並是否涉及壟斷？

對此，滴滴打車總裁柳青回應說，移動出行是個剛剛起步的市場，所有打車軟件加在一起都不到15%的市場份額。關注TMT行業的知識產權律師游雲庭向華西都市報記者表示，滴滴快的合並有可能遭緻反壟斷審查。雖然國務院規定，年營業額4億以上的合並需報商務部審批，滴滴快的還在燒錢中達不到營業額標准，但國務院規定還有一條，即便營業額未到4億，但事實和証据表明該經營者集中會產生壟斷的，國務院商務主筦部門將依法進行調查。截至記者截稿，商務部尚未對滴滴快的合並有正式的表態。

3、倒偪出租車改革加速到來？

運用技術手段和市場的途徑，通過兩種不同服務模式的強烈對比，現行出租車行業存在的體制機制、利益分配等方面的弊端明白清楚地擺在消費者和社會面前，將出租車行業改革推到非解決不可的地步。這次滴滴打車和快的打車的強強聯合，有望給這種倒偪改革的力量再加一把火。

業內人士認為，面對滴滴打車和快遞打車合並，出租車行必須加快自身改革。

華西都市報記者羅提綜合新華社

（原標題：滴滴快的情人節“合體”創新企業“單身狗”日子難過）