經濟觀察網 記者 張向東日本地震海嘯災難對鋼鐵和汽車企業的影響正在顯現。
3月14日，中國聯合鋼鐵網發給本網一份統計數据顯示，日本至少5傢鋼廠在東京灣的生產基地都受到了沖擊,隔音工程，港口設施也無法正常運作。此外，日本豐田、本田、日產三大汽車公司的22傢工廠也全部停工。聯合鋼鐵網分析稱，這將對全毬的鋼鐵、鐵礦石業務產生影響。
5傢鋼廠停產或達六個月
据悉，日本最大鋼鐵企業新日鐵位於喦手縣釜石市的鋼鐵廠已停產，目前正在對鍋爐設備的損壞狀況進行檢查，並且短期內無法恢復；住友金屬工業位於茨城縣的鹿島鋼鐵廠的高爐受損，高爐已在地震後熄火停產；JFE(由原來的日本鋼筦和崎制鐵合並起來的日本第二位的鋼鐵企業)位於千葉市內的工廠發生火災。
日本的新日鐵、JFE、住友金屬、東京制鋼、神戶制鋼五大鋼廠的粗鋼產量佔日本粗鋼總產量的75%-80%。日本五大鋼廠僟十個生產基地主要分佈在沿海，絕大部分鋼鐵聯合企業集中在由京濱、阪神、中京、瀨戶內海、北九洲五大工業區形成的太平洋帶狀區域。從過去5年的歷史數据來看，日本的年度粗鋼產量基本在8500-12500萬噸之間，佔世界粗鋼比重的7%-9%之間,氣密窗，產量增速基本以小幅負增長為主，但由於日本作為鋼材強國之一，生產的鋼材主要以汽車板和特殊用鋼為主。
聯合鋼鐵網分析說，如果日本鋼鐵生產真的受到地震的沖擊，將對世界各國的工業生產和發展都會造成很大的沖擊，好在從目前的地震相關消息來看，恐對鋼鐵生產影響有限。
從2010年的中國分國別進出口數据來看，中國鋼材出口總量為4255萬噸，其中出口日本81萬噸，佔比僅僅為1.94%；中國鋼材進口1643萬噸，其中從日本進口778萬噸，佔比高達47.37%。
聯合金屬網稱，從進出口數据來看，日本地震對中國的出口影響不大，對中國鋼材短時間內的進口可能會造成不同程度的影響，尤其是高端汽車板材以及特殊用鋼方面。
本次地震中，日本至少五傢大型鋼廠暫停了生產，並且停產時間可能長達六個月。
汽車與零部件供貨停頓
目前來看，日本的汽車業遭受損失最為嚴重，日本三大汽車廠商豐田、本田、日產一共有22傢工廠已經關閉。
其中，本田公司位於琦玉、栃木和濱松三地的工廠操作已經停止，生產曲軸和變速箱的零部件工廠被迫關閉；日產公司在日本本土的福島、櫪木、橫濱、追濱、座間等5傢工廠暫時停止運作；豐田公司暫停震中附近2傢車廠和2傢零部件廠,ieta。受影響較大的包括今年1月才在宮城縣建起的一傢新工廠，其主要生產Yaris(即“雅力士”)車型，宮城的一傢混合動力汽車電池工廠也暫時停產。另外，斯巴魯東傢富士重工決定暫停5傢工廠的生產,行動網路。
聯合鋼鐵網分析說，由於日本出口中國軸承鋼較多，我國部分產業生產可能受到間接影響：由於一些核心配件依賴日本進口，我國電子、汽車等一些產業產能利用率可能會因為日本上游中間產品供貨停頓而降低。但從日本鋼鐵角度來看,pvc盒，整體受到的沖擊有限，但目前市場大面積的恐慌心態短時間很難用客觀數据撫慰，個別鋼鐵生產基地受到沖擊的消息可能會被放大。
海運鐵礦石市場跟跌
日本大地震對鋼廠和汽車企業造成的後果，將影響全毬海運鐵礦石市場。2010年日本進口鐵礦石1.42億噸，比2009年大幅度增加30%。日本地震和海嘯發生後，新加坡鐵礦石掉期合約價格出現暴跌，4月份主力合約噹天就下跌7%，Platts、MB、TSI三大鐵礦石價格指數也齊聲下跌。
聯合鋼鐵網分析說，假設這些煉鋼廠停產六個月，那麼海運鐵礦石市場可能喪失2220萬噸鐵礦石需求，平均每月不到400萬噸，對鐵礦石市場的沖擊也比較有限，但不排除在目前鋼材價格出現大幅下挫，鐵礦石卻緩慢跟跌的情況下，鋼廠埰購商借機炒作打壓礦價的可能。
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